Par SARAH GOODYEAR

Comme les règles de stationnement pour le programme de partage de vélos de Citibike ont été installées au même endroit à New York au cours des dernières semaines, les néoyeurs ont pris conscience de leurs espaces publics sous une forme totalement nouvelle. De repente, la personne se sent propriétaire des essences qui, en général, marchent sans penser.

Beaucoup de choses sur les nouveaux stades sont ce qui ressemble au classique NIMBYism. À Fort Greene, certaines personnes sont mécontentes de l'impact esthétique des terres marquées (même si elles sont apparemment désapprouvées par la manière dont elles sont même toutes les grandes voitures dans les blocs du même). À Manhattan, certains résidents coopérants disent qu'ils ne veulent simplement pas avoir d'appartements à proximité de l'entrée de leur immeuble.

Mais il y a une situation qui cause un problème différent et qui révèle quelques-unes des choses les plus graves dans les rues contestées de New York. Dans la calle Libertad au bas de Manhattan, à proximité d'un immeuble de bureaux à Broadway 140, cinq voitures de cuisine qui emploient des personnages coings sont descendues par des stations de vélos installées sur l'acier. (En 2011, avec l'aide des pétitions de clients, les vendeurs du site lucharon ont réussi l'intention de l'administration de l'édifice dans la calle 140 Broadway pour continuer à fonctionner.)

Le projet de vendeur ambulant dans le centre de justice urbaine, un groupe de défenseurs affirme que si 2.000 20.000 des XNUMX XNUMX vendeurs ambulants de la ville sont ses amis, c'est que si cinq voitures ne sont pas comparables, le mouvement plante des interrogations pour qui a le droit utiliser les rues de la ville.

"Nous nous occupons de concevoir l'espace public et nous pensons que nous le ferons", dit Sean Basinski, directeur du projet de vendeur ambulant. "Qué derecho tenemos como vendedores, como trabajadores, sur l'espace public ?"

Les vendeurs ont organisé une protestation contre le siège du Département des Transports de New York la semaine dernière, et ils ont constaté que la ville avait les gares routières sur la route, libérant l'acier pour les voitures de nouveau. Basinski dit que le Département des Transports ne se réunira pas avec son groupe pour discuter de la colocation des rangées de gares de vélos, ce qui lui permettra d'avoir accès à la subsistance de "15 familles d'immigrants de couleur".

Un porte-parole du Département des Transports a déclaré dans un courrier électronique que la zone de l'acier en question est une propriété privée et que le propriétaire avait sollicité un établissement de Citibike allí, "pour servir à ceux qui travaillent ici et aux autres". Il n'a pas répondu à une question concernant la reubicación des stations de vélo sur la calzada.

Les vendeurs ambulants font partie intégrante de Nueva York, pour la plupart ou moins le temps qui a existé dans la ville. Sa popularité doit être en partie liée à une fonction du rythme légendaire de Nueva York : pourquoi perdre une minute et un moyen d'entrée et de sortie d'un commerce pour prendre un café si elle peut se poursuivre dans un trajet de la rue dans son lieu ?

Mais il s'agit de beaucoup plus que de la rapidité. Fournisseurs qui vendent tout, depuis le biryani, dans les nouvelles lunettes de soleil et dans les rues de New York, une grande partie de leur caractère et de leur vitalité. Et il offre une opportunité de commerce aux immigrants récents qui n'ont pas les titres de compétences éducatifs, connaissant l'idiome anglais ou le capital pour rencontrer d'autres types de travail.

En reconnaissance de la contribution des vendeurs ambulants qui viennent à la ville, la Ley de New York sur ses droits est généralement libérale. Beaucoup de villes autorisent la vente uniquement dans des endroits déterminés, mais à New York, si vous avez une licence et tous les permis correspondants pour ce que vous vendez, vous pouvez établir une boutique dans n'importe quel endroit, sauf dans les rues qui sont explicitement fermées à la vente.

La liste des rues restreintes est longue, sans embargo. Alors que la raison pour le acier des rues est généralement demasiado llenas de peatones para que sean seguras para los vendedores, Basinski dice que a menudo, les cierres vienen a pedido de poderosos Distritos de Mejoramiento Comercial, qui veulent maintenir une certaine opportunité . "Il y a des questions de classe qui sont alignées avec l'apparence des rues", dit Basinski. "Se trata de lo que es apropiado y de cómo queremos que este lugar se vea."

Dans les rues ouvertes à la vente, les principaux emplacements pour voitures sont extrêmement surveillés. Une fois qu'il y a un lieu principal, selon le code dans l'écriture des voitures, le droit est devenu régulier pour vous. Les clients savent trouver leurs voitures préférées. Les vendeurs rivaux maintiennent leur distance. Après cela, c'est une leçon de manière dure lorsque je vends des ordinateurs dans un véhicule du premier cours de l'école secondaire et je ne sais pas si je l'installe dans une machine que je suis en train de faire. Je ne m'en suis pas rendu compte beaucoup de temps.

Basinski dit que votre groupe est en faveur des vélos partagés et des trajets en vélo en général. Je conduis un vélo pour le transport propre. Mais la préoccupation est que ce groupe de vendeurs d'immigrants est pressé, par l'intermédiaire de CitiBike dans certaines vieilles perceptions de la communauté cycliste comme les cyclistes blancs et les riches.

En tout cas, les controverses sur l'utilisation de l'acier sont un bon problème à tenir. Démontrez la valeur des rues de New York et des espaces publics, quelque chose d'anormal dans une nation où beaucoup d'argent du centre est désolé, improductif et ignorant, dans certains cas jusqu'au point où les développeurs évitent les étapes élevées.

Pour Nueva York, bien des races de première qualité, sans que duda seguirá soit une première. Quién obtiens cet espace est aujourd'hui en fait avec une fonction de l'argent et un pouvoir politique, alors que les vendeurs n'ont pas beaucoup de choses, comme Basinski. Ses clients nationaux et bien employés ont plus de chances de capter l'attention des fonctionnaires élus, il est également peu probable qu'ils abordent le problème. "Est-ce que vous pensez vraiment à votre vente de falafel, vraiment à l'appel de votre pensée sur cela?".

Et ainsi, le projet de vendeur ambulant est en train de travailler pour éduquer et organiser les activités. "Je pense que c'est à tous les utilisateurs de la ville", dit Basinski. "Y los más marginaron en primer lugar".

Sarah Goodyear a écrit sur les villes pour une variété de publications, y compris Blog Grist y Streets. Elle vit à Brooklyn. Tous les messages»

source: www.theatlanticcities.com